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2019年A级车聚焦:自立经历“转型期”

2020-01-22 17:26    来源: 中国经济网

  关于中国汽车市场而言,2019年是情势严格的一年,主流车企“降声一片”、弱势车企破产传闻频出……中汽协发布数据显示,2019年,国际汽车累计发卖2576.9万辆,同比降低8.2%。作为汽车市场的“主力军”,A级车与大年夜势根本分歧,全年共发卖651.4万辆,同比下滑8.5%。

  虽然如此,A级车主流车型依然出现稳中有升的态势,前十车型累计发卖316.61万辆,同比增长3.7%,朗逸、宝来、思域和雷凌均完成两位数增长,轩逸、卡罗拉和速腾发挥稳定,这也表示出强者恒强的马太效应。

  详细到车型方面,掉意2018年的朗逸,2019年关于一雪前耻,全年累计发卖52.63万辆,同比增长11.13%,毫无悬念的夺得年度冠军。从岁首年代开端,朗逸就以大年夜比分优势领跑A级车,并在随后的月份展示出一骑绝尘的态势,12月更以6.51万辆的成就傲视群雄。在业内人士看来,朗逸持续热销生怕与强大年夜的品牌力、产品实力,和优惠幅度远超日系同级别车型脱不开关系。

  同为上汽大年夜众的桑塔纳表示稍显减色,全年累计发卖25.58万辆,同比降低7.44%,仅位于榜单第七位。桑塔纳岁首年代表示其实不如意,曾多月交出1万余辆的成就。6月下旬,随着捷达的停产,令作为替换产品的桑塔纳水长船高,单月保持在2万辆以上的程度。

  经济日报-中国经济网记者在访问中发明,桑塔纳优惠幅度较大年夜,销量未能更进一步或许与垂老的设计风格有关。4S店任务人员坦言,“桑塔纳今朝优惠2万元阁下,顶配车型得手价在10万元以内,最低配车型仅需8万多元。但是,车辆外不雅相对老气,根本上是40岁以上人群的‘买菜车’,乃至一些比较时髦的中老年人也看不上,而选择朗逸。”

  虽然在A级车市场未落下乘,但上汽大年夜众全体颓势尽显。数据显示,2019年,上汽大年夜众累计发卖200.18万辆,同比降低3.06%,并损掉落乘用车市场销量冠军。另外,主力SUV途不雅L全年两位数下滑,帕萨特堕入“碰撞门”,都令上汽大年夜众的将来充斥不肯定性。

  一汽-大年夜众的成就有目共睹,宝来全年发卖33.35万辆,同比大年夜增35.68%,在主流车型中增速最高,并取得年度第四名的成就;速腾全年发卖30.73万辆,与客岁根本持平,取得年度第五名。另外,随着SUV车型的发力,一汽-大年夜众时隔四年以后再次取得乘用车市场销量冠军。

  日系品牌与大年夜众千篇一概,轩逸和卡罗拉相对稳定,思域和雷凌则完成两位数增长。2019年,轩逸累计发卖46.26万辆,同比降低2.75%,占据亚军之位。2019年7月下旬,第14代轩逸正式上市,在经历了长久的爬坡期后,轩逸仰仗“双车计谋”逐步步入正轨,自9月以来累计发卖近20万辆,并持续两月逾越朗逸,表示出强大年夜的号令力。但是,轩逸此前累计的弱势,令其全年以逾越6万辆的优势不敌朗逸。

  另外,卡罗拉、思域和雷凌均在2019年完成换代,个中卡罗拉换代空窗期较长,全年发卖35.52万辆,同比降低5.14%,位于榜单第三位。思域和雷凌分别以24.4万辆和21.96万辆的成就,位于榜单的第8、九位。

  值得存眷的是,日系品牌的4款车型价格均相对坚硬,若采取“以价换量”的打法,另有部分增长空间。反不雅大年夜众方面,行将上市发卖的朗逸启航版价格更低,捷达品牌也蓄势待发,德日之间的竞争无疑将越发激烈。

  比拟之下,美系品牌的处境不容乐不雅。个中,英朗全年以27.93万辆,同比增长6.63%的成就位于榜单第六位,但倒是“以价换量”带来的成果。据悉,英朗优惠4万元是广泛景象,部分地区乃至出现五折发卖的情况。

  除英朗外,美系品牌在A级车市场全线下滑。个中,威朗和阅朗同比下滑六成以上;科沃兹和福睿斯同比下滑逾越50%;福克斯完成换代今后情况有所好转,但销量依然降低20%以上。

  自立品牌方面,吉祥帝豪2019年累计发卖18.25万辆,抢占榜单最后一名。不过,全年18.78%的下滑,令帝豪的成就大年夜打扣头。别的,曾强势占据自立前三的吉祥前景和帝豪GL,全年下滑均在40%以上,曾经“泯然众人矣”。

  不过,自立品牌也在经历转型期,个中领克03步入正轨,全年销量冲破5万辆;艾瑞泽GX全年发卖7.5万辆,逾越售价更低的艾瑞泽5。新动力方面,北汽新动力EU系列全年发卖11.01万辆,涨幅近两倍;叫板特斯拉的广汽新动力Aion S全年销量超3万辆,12月单月销量逾越8千辆……

  “转型升级本身就是一个苦楚的过程,自立品牌也在这个过程当中赓续自我晋升,并出现了很多强势品牌。”中汽协秘书长助理许海东说道,“信赖自立品牌的市场份额可以或许稳定在必定的程度,并存在进一步上升的能够性。”(记者姜智文)

[义务编辑: 刘君]
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